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温州动车事故因信号设备缺陷及处置不当

作者:皇甫蟪塔    发布时间:2018-01-03 01:09:02    

(新增更多细节) * 信号设备设计缺陷引发动车追尾事故 * 相关值班人员没有及时发现,处置不当 * 调查组9月中旬全面公布事故原因 * 缺陷信号设备由北京全路通信信号研究设计院设计 路透北京7月28日电---中国国务院调查组周四公布温州动车追尾事故初步原因,因信号设备设计有严重缺陷,没有给後车提供应有的信号,相关值班人员处置不当引发追尾事故.中国总理温家宝已抵达温州事故现场,将召开记者会. 根据初步掌握的情况,上海铁路局局长安路生称,铁路信号设备遭雷击发生故障後,本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯.电务值班人员没有意识到信号可能错误显示;温州南站值班人员没能及时有效发现和处置设备问题. "事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题,说明铁路部门的安全基础还比较薄弱,这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位."安路生在国务院"723"甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上发言称. 温家宝周四上午温州,察看事故现场,悼念遇难者,并看望受伤人员.稍晚温家宝将举行中外媒体的见面会,回答记者提问. 新华社援引铁路交通事故调查组组长骆琳并称,动车追尾事故原因调查将全面展开,调查结果争取于9月中旬向社会公布.该调查组由国家安全监管总局、铁道部及监察部等官员组成,并邀请专家及最高人民检察院派员参加. 上周六(23日)晚,D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾事故,截至周三已造成39人死亡、192人受伤.原上海铁路局局长等三名官员随後遭免职. 温州动车追尾事故发生後,本地媒体和民众对事故原因、信息披露和救援善後中的诸多问题发出质疑.中国国务院周三会议指出,动车追尾事故调查要"公开、透明",抓紧查清事实,并要妥善处理赔偿抚恤等工作. **信号设备设计商致歉** 安路生,存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计,于2009年9月28日投入使用. 北京全路通信信号研究设计院随後在其网站刊登道歉信,对事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛,对死难者表示最深切的哀悼,并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意. "我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署...敢于承担责任,接受应得的处罚,对有关责任人进行严肃的责任追究处理."道歉信称. 此前包括中国南车(601766.SS)(1766.HK)、辉煌科技(002296.SZ)在内的多家上市公司表示,其产品与甬温线铁路事故无关. 铁路装备制造商-中国南车(601766.SS)(1766.HK)和北车601299.SS周四午盘略有下滑.受该事故影响,铁路板块本周初大幅下挫,

 

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